安能物流-尊龙官方平台

2010年，从物流管理专业毕业后，我进入河南本地的一家食品企业，从事了半年的冷链运输工作。后来，又先后入职两家物流企业，在北京、杭州、上海等地深入学习和实践。2014年6月份，辗转回到河南后，由于看好安能的发展，跟另外两个合伙人一起拿下了商丘地区安能的代理权，直至今日，我已经把安能当成了自己的终生事业来发展。创业期：举步维艰，坚持到底商丘网点成立的时候，安能在河南区域还没设立直营，所以网点收的货要去郑州中转。那时候，我们网点距离郑州分拨230多公里，每天派的件还不到10票，收的货也就一两吨。尽管货不多，但整个网点就我们3个合伙人，所以整天忙得团团转。1个人负责守店和电话营销，1个人负责派件和走访客户，最后1个人上午协助卸车、派件，晚上开车去分拨交接件。由于外发线路太少，我们的时效很差，很长一段时间，收发货量都没太大的起色。很快，当初3个人投的钱基本上花完了，幸运的是，商丘区域的2个市辖区、6个县城、1个县级市，在网点成立的半年时间内，都找到了二级加盟商，人多力量大，我们撑了下来。但由于河南安能没有直营，公司在车线、场地的投入上有限，不利于货量的增长，2014年底时候我们几个合伙人都有了退却的想法，后来想了又想，我们还年轻，做事情不能半途而废。发展期：扩大投入，迅速增长一点小小的坚持，换来了长期的发展。2015年，安能进入了快速增长阶段，河南区域也迎来了公司的直营分拨，车线、场地都实现了实质性的跨越式发展，网点发展也更有底气和动力了。到2017年底，商丘网点在短短两年内，从一辆4.2米箱货跑郑州，发展到3辆9.6米，我们自己也从一个路边小店发展到1000多平方传化公路港的标准分拨场地。归结原因，我也有一点小小的经营心得。首先，做物流不要害怕资金的投入，车辆、场地、人员这些必要的投入不要去吝啬。其次，做网点一定要掌握自己核心客户，不能把货量都寄托于二级门店。再次，对于产粮区域，不要限制二级的收货范围，有能力的人可以多开发客户，但前提是二级之间绝对不能恶意竞争。最后，要有大局观，找准自己的定位，我们做的是平台，眼光要放得更长远些。成熟期：直面挑战，谋求转变到了2018年，在经历了两年多的迅速增长后，我们遇到了发展瓶颈，部分县城二级网点出现了动荡，最远的一个异常区域离我们场地有100多公里，从年初到年末异常不断。面对困境，痛定思痛，我们果断独立了4个县城的营业权，轻装上阵。这个时期我的经营心得也发生了改变。第一，经营上不要死守所谓的区域，一个人的精力和能力都有限，有一种爱叫做放手，部分区域独立经营，对双方都有好处。第二，做事情一定要聚焦，熟知本区域快运市场的情况，知道自身的短板在哪里，重点改善。突破期：善用政策，破除瓶颈2019年开始，安能聚集快运业务，各种促销政策不断下发到网点，我们也把握住了机会。通过全包仓政策，我们在仅有市区经营权的情况下，月出货量从年初的300吨持续增长到年末的1200吨，商丘区域整体突破了2000吨，市场占有率达到35%。这个时期我又有了新的经营心得。公司的政策出发点都是好的，但怎么去用，得结合实际，不要保守，更不要盲目。第二，市区承包区功能划分上，做到收派分离，服务区域一般都没什么出发货，要做好集中派送和承包区的扶持。最后，城乡结合部一般都是工厂集中的区域，可以布局专注收件的二级，或是直接开出货口。2020年，疫情突袭，对我们物流行业而言也是一次严峻的考验，商丘地区的竞争压力也越来越大。幸好在省区的支持下，商丘将开设直营分拨，6月份就会投入运营，对整个商丘地区安能网点是一个极大的支持，我们信心满满，安能在商丘区域的发展必定会走上更高的台阶。

入物流行业，不畏大学毕业之后，我曾尝试过许多不同的工作，干过1年多的农资销售员，也做过3年多的煤矿工人。最终，与安能结下了不解之缘，并伴随着安能的日益壮大而愈来愈紧。2014年10月份，我入职安能济南分拨，做了一名装卸工。那时候刚刚接触这个行业，“物流”、“快运”这些字眼于我而言，新奇而又陌生。说实话，我对这个行业也有些感慨，因为入职安能前我在原先的工作地内蒙古鄂托克前旗给我女儿买了一个玩具车，通过某物流公司发往老家山东省新泰市，用了10天时间，而且拿到手的东西有破损。稍微一问，便遭到工作人员一阵数落，惋惜之余还有些无奈。后来入职安能，我就想既然我也干了物流，我装卸的货物就不能再有破损，不能让别人在收到心爱的物品时感到失望，最起码我经手的货物都要保障质量，不破损。可能是因为工作心态好，干得也不错，我还被领导提拔成了城市总经理助理，后来又参加总部的“人才定时达”培训，然后负责当时济南地区的市场营销部。由于看好安能的发展，我老婆也跟着一起入职安能，做了一名网管经理助理，后来还成了网管经理。现在回想当时的情景，我刚进安能的时候，济南分拨中心也才成立1个多月，这样算来，我和山东安能可以说是共成长，同发展。启网点人生，不悔2016年春天，我们两口子决定自己创业做网点，也就是济南高新凤凰网点。现在网点干得不错，月均货量也达到了350吨。从最开始在物流干装卸工只是为了混口饭吃，到后来做网点成为安能物流的加盟商，甚至现在成为山东省区理事会的秘书长兼济南大区理事长，可以说，安能已经成为我为之奋斗的事业。物流的心酸很多，有时候是客户的误解甚至谩骂，有时候是竞争对手的诋毁甚至诽谤，有时候是深夜长途驾车的孤独，还是忠孝不能两全的无奈。但是当我们看到客户收到心爱的货物时脸上阳光灿烂的微笑，当客户收到紧急货物时紧紧握住我们的双手以及听到那一句句真诚的“谢谢，谢谢”时，就觉得所有的努力和付出都值得，所有的阴霾在此刻都烟消云散。遇困难挫折，不惧今年年初疫情爆发，各行各业都受到影响，那时我就告诉自己，不能闭门造车，墨守成规，越是在经济不景气，越是在货量不高的时候越要做好服务，观念不变原地转，观念一变天地宽。客户的需求就是命令，我们能做的就是绝对的配合，高质量的完成，让客户认可安能是大品牌，让客户相信货物交给我、交给安能，一定没问题。公司要长远的发展，要做大做强，网点也要解放思想，紧跟公司发展的步伐，不能只满足于现有的货量，不能只满足于既得的利益。疫情期间，公司出台了很多优惠政策，很多网点的参与热情不高，但其实仔细思考，会发现这些政策其实是一个个台阶和跳板，能帮助网点往高处走，能让网点做大做强。这些政策是根据物流市场的实际情况制定的，网点如果能够真正消化好政策，利用好政策，其实是能够带动货量的提升，奔跑起来，实现自己网点的发展和成功。在这个快节奏、多变化的时代，如果你不奔跑，如果你想庸惰，如果你不积极去参与，如果你不积极去面对，你就会掉队，你就会很快被淘汰。风雨总会过去，困难也终会在努力下慢慢消散。积极面对去克服，会收获不一样的人生，最终在安能平台上成就我们的创业梦想！不忘初心，方得始终。

在许多人还不知道物流是什么，快递是怎么回事的时候，我就一脚踏进了这个新兴行业，一干就是15年，每天被客户、朋友、尊龙官方平台的合作伙伴……朱总长，朱总短地称呼着，在过去一段时间里，我真切感受到创业的自豪与光彩，但这背后不为人知的却是我们物流人数不尽的辛劳与辛苦，甚至是数不清的辛酸。入门物流初享风光我和所有物流人一样，刚开始的时候“打游击”，集司机、客服、财务、老板所有工作于一身，后期也经历过“夫唱妇随”“男耕女织”的夫妻档。当然，我也曾风光过。在许多人还局限在专线托运的时候，我就选择做了比较流行的三方物流。这个三方物流其实有点儿像现在无车承运人的操作模式。我们没有任何一条专线，没有任何一架飞机，但是可以根据客户的需求，选择不同的运输渠道，为客户安全准时地送达货物。客户需要一天或两天到，就航空甚至加急航空；客户需要三天到，就选择铁路运输；客户时效要求不高，四五天到就行的，就选择公路运输。之所以说风光，是因为这样的服务模式在当时是很先进很流行的，所以我们接触的都是大客户、高端客户，各大银行、电子产品、医疗仪器以及各行业最有名的品牌……因为业务做得不错，我们不仅挣到了一些钱，还认识了不少干物流的同行。机缘巧合牵手安能和安能首次“碰面”就是安能西南一位领导搭的线，我们之前有过合作，所以在安能2013年4月来西南招商拓展时，他立马就找到了我，希望我加入安能团队，帮助安能在云南安家落户。不过，当时我没啥兴趣，只想一心一意干三方。招商会结束后，他喊我和安能几位“大佬”吃饭，刚好秦总、祝总都在，席间，秦总聊起了他从航空物流干起，一步一步搭建安能平台的创业故事。他说：“有人问我，干航空物流十多年，赚到的钱也不少，怎么会舍得投入那么多，去搞网络、搞平台，万一全都亏了怎么办。我的回答是，你不去试，你怎么知道不可以。我敢想，敢做，敢顺应时代，创建这个平台。拿了投资的钱，我们就有信心把它干好！”听说我是干三方物流的，秦总给我分析了网络平台的发展优势：“如果你是一个加盟网点，哪怕再大的城市，你也只是一个网点，直到有一天，你发展了下线，也就是开了门店，你就不是一个网点了，你就成了‘村长’；你下面的网点再开门店，你就成了‘镇长’；等你把所在区域周边全都覆盖了，你就成了‘县长’，以此类推，你管理的就不单是一个网点、一个门店，而是一片网络，你得到的就不单是一份收益，而是整个网络的收益。”就是这番话，让我感觉靠谱，进而决定加入安能，当然，也非常感谢总部领导给我的支持和帮助。三方业务遭遇“滑铁卢”就这样，我一边做安能，一边继续做三方。尽管在安能拿到了大大小小数不清的奖励，面单、子单奖励，红包奖励，系统返款，服务之星，创业之星等等，但这些始终没能改变我放在三方上面的经营重心。那时，我还没有对外宣传安能这个平台，因为我想让客户继续走三方配送，这样收益会高很多，比如上海航空12元/公斤，铁路6元/公斤，汽运4.5元/公斤，哪怕就发几吨货，我的利润都能在万元以上。和三方收益相比，平台利润低的不是一星半点。但好景不长，我的三方配送很快被市场上各种网络平台所“侵蚀”。当时做摄像头非常有名的“千里眼”公司，每周在我这里发两次货，一次货量300件以上，对比同行汽运时效后，发现与三方航空差不多，于是就换了渠道。另一家做导航仪的客户也是如此，“神不知鬼不觉”地就成了同行对手的vip。为了留住那些出不起价格，对我们还有依恋的中等客户，我们只能一次又一次地压低价格。安能云南网络铺开半年后，我在分拨中心看到了医药仪器的货，同样的还有软件、五金以及银行、保险公司的单据、印刷品，也都慢慢走向了平台。在平台尚未崛起之前，我曾被同行默认是医疗仪器的昆明办事处，面对一套几百万、单件超500公斤的高价值、高难度货物，只有我们可以安排专车专人送货。但这样的局面从2017年开始逐渐被打破，那些我们自以为做得很稳的业务几乎全都进入了网络平台。我的三方配送业务，从月均21.5万元下滑到5万元左右，这是一个可怕的数据，因为我的月经营成本就要10万元，再这样下去，我最多能坚持一年，如果不调整思路，我将会亏空之前攒下的所有积蓄。顺势而为，结束“单打独斗”思路决定出路，时代在变，如果我不寻求改变，真的会被飞速发展的市场所吞没。2018下半年，我开始在朋友圈大力宣传安能，我要告诉所有能看到的人，“我在做安能这个品牌，我是安能云南第一批网点，我在很认真、很用心地做这件事”。90%的尊龙官方平台的合作伙伴我们都没过面，但我的业务能力和工作态度能让他们足够相信我，放心把几十万、上百万的货交给我操作。你先要做到用心服务，一诺千金，别人才能信任你，托付你。现在的市场早已不是改革开放初期一家为大、唯我独尊的经济群体了，需要大家聚集起来，用合作的力量去谋求更长远的发展。之前在安能招商加盟会上，一组狼群图片让我深受启发，我在想，即使一只狼再凶猛，也不可能打得过十只狼，更干不过十只老虎。也许你会说，狼怎么能和虎比呢，但现在的社会就是这样，跨界竞争越来越激烈，你如果不知道群狼合作，抱团取暖，那就等着被这个市场“吃掉”吧。毅行50公里，越走越坚定2016年8月，我有幸参加了安能毅行。那一次，我见到了来自全国各地的300个优秀网点，10多台旅游大巴车把我们一起拉到了内蒙古锡林郭勒大草原。有些细节，你们肯定想不到。我们到的地方没有任何信号，300个网点老板和安能总部100多名高层领导、工作人员全都与外界失去了联系。记得有天晚上，草原广场放了狼图腾电影，听主持人介绍，我才知道，原来这次毅行的草原就是狼图腾的拍摄基地。第二天我们就正式开始了徒步毅行，总部高层和所有网点分组，在沙漠里徒步毅行50公里。你可能觉得安能疯了，干嘛没事儿非要跑到那么远的地方毅行。刚开始，我们也是这样想的，在体力逐渐消耗，越走越看不到边界，越走越失去信心的时候，我们开始回想起狼图腾的电影，回想起安能发展走过的各种心酸与艰苦。狼能在这样恶劣的环境里生存下去，我们有那么好的平台条件，为什么不能坚持奋斗呢？况且，一个网点可能投资几万几十万，公司可是要投资几亿几十亿啊，当然会拿出百分百热情，全身心地投入到自己创立的品牌中，努力把网络平台做大做强。抱怨是没用的，也不能解决任何问题。说好听点儿，我们是一个团队，无论你是网点还是管理者，我们都要抱团取暖，因为团结就是力量！说通俗点儿，我们就是一根绳子上的蚂蚱，每个参与者都不要做坏了安能平台“这锅汤”。在理事会“成家立业”在安能，还有一个特殊的组织，名为理事会。理事会就像人民代表一样，收集人民意见，汇聚到总部讨论，最终制定相对合理的方案。因为入行时间久，业务经验丰富，大家都亲切地叫我“物流老朱”，推举我为云南省区理事长。上任以来，我深知自己在网络中的带头作用，我们就是要为基层发声，担起“家长”责任，为网点实实在在解决问题。不要说覆盖全国的网络平台了，就连一家子兄弟姐妹都会有摩擦，出现问题我们可以积极改善，可以援助帮扶，实在不行还可以坚决取缔。总之，有理事会发声，全网团结起来，一切问题都不是问题。现在，安能想要我们每个网点都健康茁壮地成长，发展思路也在逐渐转变升级，我们理事会的职责就是要让网点与公司携手并进，一起向前看，向更高的利润、更高的货量、更好的发展看齐。最后，我还想说几句掏心窝的话，大家能有幸走在一起，共同在安能这个平台上奋斗，是上辈子修来的缘分，要好好珍惜。安能一路走到今天，是前辈们一点一点打下的江山，真的不容易。如果你还想在物流市场上干出一番事业，就请打起精神来，从自己网点做起，从服务做起，从小事做起，摆明态度，抓好细节，与能人家人们团结一心，合作共赢，在安能平台上成就我们的创业梦想！

河北省霸州市胜芳镇，是知名的特色家具产业基地，更是各家物流企业激烈争夺的代表性专业市场之一。安能河北胜芳镇网点自今年4月正式加盟以来，不到半年时间就在当地市场确立了区域老大的地位，市占率达到70%。负责人申海龙有什么管理之道，让他们在短期内迅速发展壮大？探究后发现，归根到底，互利共赢才是真正的生意之道。区域第一，志在必争申海龙是做快递出身，有着11年的相关经营管理经验。做快递时，他的网点出货量就做到了平台第一。虽未涉足过快运，但拥有良好客户口碑和丰富管理经验的申海龙，看到了快运市场的发展前景，也看到了安能品牌的含金量，毅然加入安能快运平台。原胜芳镇安能网点经营状况不佳，申海龙加盟后，安能的市场份额由原不到30%提升到70%左右——网点4月日均货量10多吨，5月超50吨，6月超70吨，7月超100吨，9月150吨……申海龙的目标非常清晰：要确立竞争优势，就必须做当地的行业老大。胜芳镇网点初加盟时，只辖有5个承包区，申海龙知道，要想分到更多市场蛋糕，就必须壮大队伍，联合所有力量，抱团发展！商场如战场，应对同行竞争，申海龙运用了“各个击破”的战术。他和承包区的目标非常一致，联合起来，统一战线，针对同行承包区，逐个击破，抱团进攻，先确立各个承包区内的市场优势。竞争对手为追求发展，改旗易帜被引进申海龙的承包区队伍。安能胜芳镇网点就利用这样看似简单的策略，迅速扭转了加盟初期的劣势，有效壮大了用户数。申海龙说：“大家目标都为发展、盈利，打市场，人心齐最重要！”目前，网点的有效承包区增加到28个，为货量提升提供了最重要的基础条件。内部管理，须要透明管理越来越庞大的承包区队伍，是很多一级网点头疼的难题，申海龙却觉得游刃有余，他的秘诀有两个，一是化解，二是透明。比如，在公司推行包仓政策时，申海龙并没有直接逐级下压分摊，而是自己担下全部包仓费，根据实际情况，直接给承包区制定折扣，帮助承包区在区域内确立价格优势。而如何化解一级网点的货量指标压力，他的做法是借鉴公司和省区的网络经营模式，跟所有承包区达成对赌协议，完成指标，给政策、奖返利、放折扣；完不成也有相应惩罚。他表示，作为一级网点，只赚薄利，而把更大的政策空间和利润放给承包区，“算好账，把政策化解，给到利于承包区发展的方案，有针对性地打市场，关键还要政策透明，言出必行。”在强调团结、抱团的同时，申海龙还主动营造区域内的良性竞争。为刺激承包区积极利用安能的覆盖优势多拿市场份额，他与所有承包区达成统一协议：承包区的单个客户，如在安能发货比例超过总份额的85%，就被视为这个承包区的自有客户，经营权受保护；如未达到比例，则允许其他兄弟承包区去合理竞争，目的就是让尽可能多的货流入安能平台。另外，因网点覆盖区域不大，为提升派送效率，也为部分承包区增收减负，申海龙把承包区分为派送型和非派送型。派送型的负责区域内所有到达货的统一配送，非派送型的出钱稍作补贴，这样既给销售型承包区腾出了打市场的时间，又为服务型承包区增收降本，可以说是一举多得。电商直发，同盟共进胜芳镇家具类电商集聚，客户以淘宝卖家为主。在申海龙的货量中，淘宝卖家占比在40%左右。申海龙对当地电商的竞争和成本压力感同身受，他经常在淘宝上寻找潜在客户，特别是当地发货量数一数二的家具大卖家，更是他全力锁定的合作对象。“第二名都有当第一的愿望，这些销量第二的卖家更需要实惠的物流服务来争取订单，超越对手；而我需要大量的货来支撑实惠的价格，我们结成同盟，互利互惠，共同发展。”网点为10个电商大客户开通直发系统，客户自行充值、自主发车到分拨，这样的长期战略合作关系极大增加了客户对安能的忠诚度。紧跟电商步伐，真正满足他们的实际需求，实现双方互利共赢，这是胜芳镇网点一直遵循的经营原则。服务升级，客户至上为满足电商客户对服务品质的高要求，全员只有二十七八人的胜芳镇网点，光客服就有22人，专注为客户处理各种物流问题。申海龙说：“客服是我们团队的核心。”面对对服务严格要求的末端客户，网点的原则是：“有事快处置，客户稳固住，费用自己掏，事后找问题”。为提升时效，升级服务，针对网点主要的10—35公斤电商货，在省区负责人熊力的布局下，天津分拨还上马了多条流水线，为货物流转提速。随着下半年旺季的到来，为迎接“双十一”大考，近期，胜芳镇网点对照和搭配天津分拨的连通车线，开通了多条面向全国分拨的网点直发车。对于胜芳镇网点来说，此次时效和品质的全新升级，也必将带来其货量的再一次腾飞。申海龙说：“我们网点能发展起来，离不开团队的努力，更少不了省区、大区的指导和支持”。他表示，天津大区总昝涛涛给了网点很多专业指导，网络负责人王旺旺也多次到专业市场考察，并根据单一产品定制政策。胜芳镇网点将进一步借助公司产品升级契机和旺季政策支持，，冲刺日货量200吨！让我们拭目以待这个年轻网点超强实力的爆发。