在中国，有一座城市，无论春夏或是秋冬，它的空气里永远都会弥漫着浓烈的酒香味。每当微风拂来，便是深呼吸一口都仿佛要微醺的程度，对于爱酒者来说，这里就是人间天堂。
这座城市便是贵州的仁怀，这些香气也正由当地包括贵州茅台、习酒、国台等在内的2300多家酒厂酝酿而来。尤其是仁怀下面的茅台镇，作为享誉世界的制酒宝地，这里生产的每一瓶酱香型白酒都会备受喜爱，最终走出贵州、走进中国的千家万户。
对于义薄云天的山东人而言，只需奉上满满一大杯白酒，就足以表明全部心迹，在推杯换盏之中感受到来自江湖儿女的英雄豪气。当然，对河南和广东等地的白酒爱好者来说也是如此——这些人正是酱香型白酒的最大消费客户群。
出于对酱酒的喜爱，人们或多或少都会对正宗茅台镇白酒“两次投料、九次蒸煮、八次发酵、七次取酒”的工艺过程有所耳闻，对饱满的红缨子糯高粱、重阳节后清甜甘冽的赤水河有所向往，甚至因此动身前往茅台镇，去亲眼看看窖池里正在发酵的高粱、陶罐里陈年的窖藏。
很少会有人注意到，这些白酒到底是如何克服贵州蜿蜒曲折的道路，在山地间流通，进而翻山越岭，却又及时、完好无损地运输到人们手中、送到餐桌上的。
酱酒界的“镖局”
自古以来，任何行业的流通发展都离不开运输，从古时的驿站，到后来的镖局，再到如今的物流，没有这些运输业态，中国经济的流动与繁荣便无从谈起，仁怀的美酒也同样如此。
2020年中国酱香酒产业产能约60万千升，其中仁怀产区总产能近30万千升，总产值过1400亿，业内流传“全国每两瓶酱酒，便有一瓶产自仁怀”。随着产能的不断增加，酱酒消费端的需求也越来越多。
一直以来，仁怀市积极打造酱香白酒区域品牌形象，推动仁怀白酒集群式发展，完成了从寂寂无名到闻名天下的蜕变。在以酒兴市、以酒强市的发展脉络中，我们也能看到“镖局”在其中的所扮演的重要角色。
物流业也伴随着酱酒销量的增长飞速发展，早期仁怀物流市场只有整车、专线等公司进行大批量运输，随着销量增长、经销商需求变化，对小批量、多频次运输的要求越来越多，安能、德邦、百世等全网型快运公司相继踏足仁怀，零担快运、快递服务开始登上舞台并占据重要角色。
彼时，一张更庞大、更全面、能一站式解决物流需求的货运网在这里编织开来，几乎覆盖了全公斤段货物，并将末端可送达区域下沉到乡镇一级，能帮酒厂把更多酱酒送出贵州。
据不完全统计，仁怀市场目前大概每天要运输白酒2000多吨，这其中有近一半需要通过零担拼车的方式送往全国各地，这恰恰是全网型快运公司的优势所在，安能、百世、中通、德邦基本瓜分这部分市场，尤其是安能，市占率已近40%。
近3000家大大小小的酒厂，正是通过这些多样化物流服务的加持，才发展得越来越好。
“镖局”解决了什么问题？
安全、时效与经济，是所有货物运输的最基本要求，对于酱酒酒厂来说更是如此。
令大多数人都想不到的是，仁怀运输业中最不需要各物流公司绞尽脑汁去“内卷”的一点，其实是“安全”。尽管瓶装酒类一直被视为易碎品，但随着物流服务品质的提升，仁怀的物流企业早已找到应对的方法。
在仁怀，安能最早将集托打包服务提供给酒企，根据件数将每票货单独打托，外面覆盖缠绕膜，这样货物在全过程运输中都用叉车装卸，安全系数得到很大提升。如今，有条件的物流公司都会为酒厂提供打托的增值服务，由于专业化的包装，仁怀酱酒的运输破损率已经下降到非常低的比率。
安全性得到保障后，运输能不能“更快速、更经济”，便成了物流公司竞争的关键点。谁能做到送货更快、更实惠，谁就更有把握拿到更大的市占率。这里面的核心比拼要素，是各大物流公司对于运输基础设施的投入。
特别是在每年的9月份之后，是酱酒的消费旺季，订单量会大幅上升，经销商和代理商对服务要求会变高，此时时效与价格的重要性就会被放大无数倍。如果物流公司能稳定“输出”达到这两点要求，就会得到酒厂更大的青睐，拥有更大的竞争话语权。
一般来说，物流公司时效与价格的竞争力取决于几个要素，一是靠近货源地设立分拨，可以充分发挥地缘优势，即时响应货主需求，降低接货和短驳运输成本；二是线路直发，中转环节过多会产生额外成本，多次装卸、搬运也会加大货损风险，而通过点点之间的直发线路，可以加快运输效率，提升货物时效；三是网点的密度和颗粒度，覆盖率越广，能到达的地方越多，服务的客户也就越多，也能够更好地提供精细化服务。
从基础设施投入上来看，目前安能和百世占据仁怀市场领先位置，安能拥有189家网点，3700多平米场站，直发线路8条，百世拥有126家网点，3000平场地，直发线路5条，其他几家也紧随其后，在网点和分拨上有一定布局。安能仁怀地区负责人覃壮宁介绍到，自2015年进入仁怀市场，安能一直不断加大投入力度，推动网点、车线和分拨的建设，目前已经牢牢占据市场第一的位置。
当然，除了硬件设施，要想把酒运好，也离不开背后的“黑科技”支持，从发货到收货的全过程，不单单是物理的运输，还包括背后的一系列算法驱动、数据工具、信息系统等，实现运输的效率最优。比如安能通过全链路数字化运营，能实时跟踪货物在途数据，并根据数据信息和算法配置最优的装载和运输方案，极大提高了物流的服务效率。
强者越强——酱酒“镖局”的未来
在已经有20多年历史的红四渡酒厂负责人的回忆里，物流和酒厂的发展是相辅相成的。
2018年前，红四渡酒厂主要业务以基酒供应为主，对物流的需求还没有非常迫切。后来随着茅台镇白酒行业的发展，红四渡的业务重心开始向品牌酒、定制酒转移，对物流的要求也逐渐高了起来。目前，他们除了大批量的整车运输外，几乎所有的零担货物都交给安能，合作几年来，得益于高效低成本的运输服务，他们发展了更多来自全国各地的经销商，企业规模越来越大。
如今，全网型快运公司正在帮助大大小小的酱酒品牌走出贵州，走向全国千家万户，物流网络的延伸和成本的下降进一步扩大了消费半径，使得酱酒在中国白酒市场攻池掠地的同时，也反过来凭借飞涨的订单促进了自身的发展，形成了酱酒产业与物流的正向循环，实现了真正的共赢。
不过，仁怀物流行业内部的竞争，并不会因外部市场的扩大而有所缓解，反而会更加激烈和充满挑战性。
一方面，酱酒的大放异彩，各路资本相继踏足仁怀，原有的小酒厂、小作坊面临被整合收购，酱酒生产化散为整、酒厂规模逐渐扩大的同时，也对物流服务的品质和能力提出了更高的要求。在这种趋势下，以小酒厂、小作坊订单为主的物流会面临客户流失，这对传统的物流公司必将带来新的冲击。另一方面，头部企业凭借先发优势和已经累积的规模效应、品牌实力等，会进一步蚕食市场，会逐渐形成强者愈强的马太效应，市场门槛越来越高，占据领先位置的公司将很难遇到竞争对手。
根据仁怀十四五发展规划，到2025年，仁怀将实现酱香酒产量50万千升，销售收入超过2000亿元。不管市场如何风云变化，只要物流企业牢牢把握机会，在服务酱酒产业经济升级和企业的发展中持续深耕，创造更多服务价值，就能获得更大的成长空间。
如今，赤水河两岸的白酒产业带正蓬勃兴起，酒香洋溢在在茅台镇的空气中，正随着物流将白酒运输到千家万户的脚步，飘香中国。